最近新势力圈子比较热闹的新闻，当属小鹏、广汽官宣要加入增程大军了，与其说是纯电车还有比较长的路要走，不如说增程车才是当前和今后一段时间的主流，因为从市场反馈就能看出端倪了。不信你看看理想、问界、零跑的市占率和增速，尤其是零跑汽车，在2023年开始坚定发展增程、纯电双动力技术路线，并且在今年下半年迎来了销量的爆发，品牌已经稳坐新势力榜单前三，逐渐缩小了与理想、问界的差距，靠的就是增程/纯电两条腿走路，不过都是搞增程，零跑为啥能够快速获得消费者的认可呢？

就拿零跑C01来说，作为一款中大型轿车，就搭载了增程和纯电双动力系统，其中增程版本基于30.1kWh和43.7kWh大电池，实现216km和316km纯电续航里程（CLTC工况），按照每天30km出行里程计算，满电情况下足够市区半个月通勤所需了，而且它的316km版本慢充只需3.8小时，快充只需30分钟，像跨城游、五六百公里的自驾游，都不需要担心续航和补能焦虑。

再就是它在亏电情况下的油耗是4.9L/100km，约合一公里4毛钱，如果是跑长途的情况，满油满电续航里程为1276km（316尊享版在CLTC工况下），如果是市区代步的话，我觉得两个月不用充电和加油，大大降低补能频率，所以说零跑C01更像是一个具备低油耗特点的纯电轿车；然后它采用的是后置后驱、前双叉臂式/后五连杆独立悬架，增程版零百加速可缩短至7.6秒，悬架的路感清晰、滤震性能良好，满足年轻人对操控、家庭用户对舒适性的多元化诉求。

当你进入零跑C01的前排，会看到仪表台的三块大屏幕，包括副驾10.25英寸娱乐屏在内，而且14.6英寸中控屏有一个向后方的延伸，驾驶员可以轻松触摸屏幕进行各种操作，还避免副驾屏幕误导驾驶员视线，而且同价位能够提供三大屏的也不多见。它的Leapmotor OS车机采用了高通骁龙8295芯片，还有16GB运行内存，即便是长时间开机状态下的操作依然比较流畅，上车之后可以刷脸直接开机，可以连续输出多个语音指令让车机完成操作，副驾还能看电影，它的车载KTV可以结合12个扬声器满足大家的娱乐需求。

它的前后排乘坐感受都比较舒服，一方面是2930mm轴距足够长，1902mm车身宽度也增大了横向空间，一方面是前后排座椅填充物厚实、坐垫长度充足，所以坐上去感觉柔软、贴身，像我身高1.82米，后排腿部空间接近三拳，能够翘起二郎腿的；然后采用了仿皮座椅，前后排带有加热功能，还能升级前排座椅按摩，这些功能跟主流四五十万的那些豪华品牌很接近，所以零跑C01不管是前排车机智能化，还是前后座椅体验，都能让你值回票价。

除了比较完善的智能座舱体验，零跑C01的智驾表现也挺实用和丰富。Leapmotor Pilot辅助驾驶系统达到了L2智驾等级，它的遥控泊车、自动泊车、并线辅助、DOW开门预警、全速自适应巡航的实用性较高，可以解决各种停车位的安全泊车和市区、高速路自动驾驶需求，同时还提供了540度全景影像、内置行车记录仪和哨兵模式，从我平时开车感受来说，这几个的利用率较高，即便是锁车离开期间也能查看车辆四周状况。

而涉及到零跑C01的外形设计来看，5050*1902*1515mm尺码比较庞大，车身线条圆润、流畅，前后采用熏黑灯组和侧裙熏黑包围，年轻人也比较喜欢这种风格，另外还有隐藏电动门把手、无框车门、电控尾门等，高配使用245/45 R19轮胎，较好的兼顾了时尚、厚道的特点，除了年轻群体，这款车也适合家庭群体的审美。

结束语：增程系统是支撑零跑汽车扩展市占率的关键，也是目前消费者更需要的动力系统，但零跑C01可不只是依赖增程系统，而是从智能座舱、智驾、空间、配置等方面去满足更多消费者的需求，这才是它可以被市场认可的核心，而它的起售价是13.68万元，再加上年关之前各地的购车补贴，现在入手的时机还是不错的。